成田市議会 2020-12-01 12月01日－02号
吉岡新田地区や多良貝交差点からも５キロ以上あります。ここも坂道が多く冬は凍りつき大変危険だと言っていました。今はもう５時には暗くなり、部活が終わって帰る頃は真っ暗になります。夜に凍れば危険度も増します。変質者などの安全問題もあります。
吉岡新田地区や多良貝交差点からも５キロ以上あります。ここも坂道が多く冬は凍りつき大変危険だと言っていました。今はもう５時には暗くなり、部活が終わって帰る頃は真っ暗になります。夜に凍れば危険度も増します。変質者などの安全問題もあります。
◎土木部長（後藤行也君） 市道水の上新田線につきましては、昭和45年３月に成田財特法により定められました当時の新東京国際空港周辺地域整備計画におきまして、旧大栄町が地域開発道路に位置づけた上で、町道吉岡新田線という路線名で、昭和50年代に整備された経過がございます。
３本目の滑走路をＢ滑走路の東側につくるとしましたら、その旧大栄町、吉岡新田ですか、多良貝、川上などの部落が空港敷地に入る。何といいますか、今の案として出されているものなので、そのあたり一帯が対象になるのではないかというふうに聞いています。専業農家を含めて200軒から300軒の農家がここにおられるわけで、この方たちが立ち退いて行かざるを得なくなる。移転せざるを得ないような状況になるわけですね。
次に、吉岡新田線の整備についてお伺いいたします。 この質問は、新田地区を特定しての質問でございます。新田地区は、ご承知のように、成田空港Ｂ滑走路の騒音地区であり、この地区の住宅地を縦断するように位置するのが水の上新田線であります。空港に出入りする重要な道路であり、地域の皆さん方のかけがえのない生活道路でもあります。